Особенности и нововведения

Узнавать мнение стоит у владельцев данного авто. Согласно отзывам сузуки гранд витара 2.0 автомат 2008, как и модель с другими моторами, имеет следующие отличия.

  • Транспортное средство может похвастаться просторным салоном, при этом и в длину, и в ширину. Большинство одноклассников витары меньше или неудобнее, например, на Ниссане X-Trail задним пассажирам тесновато по ширине. Комфортность на Grand Vitara также добавляют регулировки угла заднего сидения. Так называемый карданный тоннель практически незаметен.
  • Сузуки Гранд Витара 2 поколения может похвастаться высоким качеством сборки, не смотря на дешевизну используемого материала. Сверчки на заводской сборке отсутствуют. Если и появляются, то только при плохом обслуживании транспортного средства. Вне зависимости от комплектации авто Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 имеет множество отделений для мелких предметов.
  • Согласно отзывам владельцев о Сузуки Гранд Витара 2.4 основное преимущество авто – конструкция трансмиссии. Её можно сравнить с ВАЗ 2121. На машине постоянный полный привод, обладающий пониженным рядом и блокировкой дифференциала между осей. Полный привод обеспечивает комфортное передвижение по зимним российским дорогам. Блокировка позволяет водителю правильно распределить крутящий момент.
  • Отдельно следует выделить неплохую управляемость транспортного средства. Руль тяжеловат, но отличается достойной обратной связью.
  • Ещё одно преимущество Сузуки Гранд Витара 2 – расход топлива. С двигателем объемом в 2,4 литра на механической коробке расход по трассе составляет 7,6 литра на 100 километров. В городе затрачивается около 11,4 литров. Рекомендуется заправлять 95 бензином.
  • Запчасти для автомобиля «не кусают карман», что является значительным плюсом для автолюбителей.
  • Машина обладает высокой степенью надежности, авто не заглохнет посреди дороги. Ремонт при соблюдении правил эксплуатации транспортного средства практически не потребуется.
  • Сузуки Гранд Витара 2 2001, как и последующие модели, может похвастаться достойным дальним и ближним светом.
  • Автомобиль имеет жесткую подвеску, раскачка отсутствует.
  • Печка никогда не подводит, что особенно актуально в зимних российских условиях.

Кузов и комплектации

Кроме пятидверного стандарта имеется возможность приобрести Сузуки Гранд Витара 2000 с двигателем 2.5 трехдверной версии, что является хорошим вариантом для города с плохим качеством дорожного покрытия. Кузов транспортного средства оцинкован с двух сторон. После ДТП быстро развивается коррозионный процесс. Приобретать рекомендуется небитое авто. Любые сколы и царапины следует быстро устранять.

Согласно видео Сузуки Витара 2 имеет все необходимое для комфортного перемещения даже в базовой комплектации. Присутствует подогрев передних сидений, имеются две подушки безопасности, одна для водителя, другая для пассажира. Присутствует функция ABS и EBD, отвечающая за распределения тормозных усилий. Базовая комплектация может похвастаться полным электропакетом и климат-контролем. В более дорогостоящих комплектациях присутствует системы ESP. Из дополнительных возможностей отмечается круиз-контроль, доступ к авто без ключа, наличие парктроников, салон из кожи. Разновидности авто с двигателем в 3,2 литра выпускались вместе с электронными помощниками для подъема в гору.

Шумоизоляция не плохая, но и не отличная. В Suzuki Grand Vitara рестайлинг 2 её улучшили. В 2008 изменилась решетка радиатора, в передней панели появился информационный дисплей. На выбор будущему владельцу витары предлагалось несколько разновидностей бензиновых моторов. Кроме стандартного двухлитрового появились двигатели с объемом в 2,4 и 3,2 литра. Также незначительно изменился внешний вид.

Двигатели

Данное транспортное средство имеет малое количество моторов. До 2008 года был двигатель с объемом в 2 литра, обладающий мощностью в 140 лошадиных сил. Средний расход топлива на нем составляет около 15 литров на 100 километров. В США появился двигатель для Сузуки Гранд Витара 2.7 литра, имел 185 лошадиных сил. Отличался высокой степенью надежности, однако в настоящий момент трудно найти неубитый экземпляр, так как монтировался только на дорестайлинговых авто.

Экзотичный вариант – двигатель объемом в 1,9 литра от компании Рено. Мотор имеет трубину, не отличается высокой степенью надежности. По мере использования топливная аппаратура дорожает в обслуживании. Имеется вероятность прогорания выпускных клапанов при неверной регулировке топливной смеси.

Большой популярностью пользовался бензиновый двигатель J24B с объемом в 2,4 литра. Стал устанавливаться на витару после первого рестайлинга. У моторов класса JB существует ряд особенностей.

  • Срок эксплуатации привода ГРМ редко переходил отметку в 90 тысяч километров. Постепенно цепь растягивалась, первые сигналы о скором ремонте определяются на слух. Перед приобретением б/у Suzuki Grand Vitara II XL 7 следует открыть капот, внимательно проверить работу мотора. При наличии дребезжаний ил постукиваний можно сбрасывать цену или отказываться от покупки.
  • Двигатель через 100 тысяч километров пробега начинает «есть масло». При ежедневной езде с маслом ниже минимального уровня придется потратить немало денежных средств на ремонт. Исправить проблему удастся, заменив поршневые кольца.
  • Ещё одна причина «съедания масла» - выход из строя датчика давления. Решается только заменой, ремонт поврежденного элемента невозможен.
  • Моторы серии JB не имеют гидрокомпенсаторов, по этой причине двигатели нуждаются в регулировке клапанов через 40 тыс. километров пробега. По факту большинство водителей занимаются этим раз в 100 тыс. километров.

Самая мощная разновидность двигателей для витары – 3,2 литра. Мотор N32A, обладающий 233 лошадиными силами. Единственный двигатель с гидрокомпенсаторами. Водителю нет необходимости заниматься регулировкой клапанов, из недостатков – высокая денежная стоимость.

М16А - наиболее слабый мотор для Сузуки Гранд Витара 2, характеристики: 106 лошадиных сил, объем 1,6 литр. Монтировался только на трехдверные разновидности кроссовера. Отличается высокой степенью надежности, подходит только для плавных поездок в городских условиях.

Коробки переключения скоростей

Механическая коробка передач в целом надежна, однако периодически встречаются проблемы с первой скоростью. Передача с трудом «втыкается». Существует несколько возможных причин.

  • Сцепление постепенно «умирает», исправить проблему удастся только заменой.
  • Использование низкокачественного масла, рекомендуется эксплуатировать 2 литра Кастрола Transaxle 75W-90.
  • Вероятная причина проблем со сцеплением – завоздушивание гидравлики. Исправить можно заменой тормозной жидкости.
  • Проблема может быть в синхронизаторе. Требуются ремонтные работы с разборкой коробкой передач.

На дорестайлинговые модели устанавливается автоматическая коробка передач с 4 ступеням. Согласно отзывам Сузуки Гранд Витара 2 литра автомат имеет меньше количество проблем, переключение скоростей плавное, но замедленное. В сравнении с механической коробкой передач возрастает расход топлива на 2 литра. Исключение составляют двигатели V6, с ними монтировалась автоматическая коробка с 5 ступенями. Принцип работы и степень надежности приблизительно одинаковые.

Витара второго поколения является привлекательным вариантом за счет низкой денежной стоимости. За небольшие деньги автолюбитель получает надежный внедорожник с адекватной ценой на обслуживание. Требуется проверять уровень смазки в редукторах, тогда удастся сэкономить денежные средства на ремонте авто.

Не рекомендуется приобретать витару 2 поколения с потекшими сальниками. Шумы при работе двигателя также являются признаком серьезных поломок. Один из предпочтительных вариантов – авто с двигателем V6, схожий расход топлива, большая мощность, дополнительная ступень в коробке передач – приятные бонусы.

Двигатели

Suzuki Grand Vitara 2 поколение 08.2012 - 07.2016 2-й рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.4 AT 3door JX-E 2.4 л 166 л.с. J24B
1.6 MT 3door JX-A 1.6 л 106 л.с. M16A
Suzuki Grand Vitara 2 поколение 08.2008 - 07.2012 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.4 AT 3door JX-E 2.4 л 166 л.с. J24B
1.6 MT 3door JX-A 1.6 л 106 л.с. M16A
Suzuki Grand Vitara 2 поколение 09.2005 - 07.2008 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 MT Base 2.0 л 140 л.с. J20A
2.0 AT Base 2.0 л 140 л.с. J20A
2.0 AT Base (кожа) 2.0 л 140 л.с. J20A

Соц. сети

Курилка

Suzuki Vitara 2 Мем 1
Suzuki Vitara 2 Мем 2

Автомобиль 2001 года выпуска, с бензиновым мотором 2,0 литра. Сузуки Витара машина явно не семейная. В роли единственного автомобиля её представить сложно, если только вы не проживаете на хуторе в горах или глухой тайге. Самыми главными положительными качествами данного авто являются надёжность, проходимость и ремонтопригодность. Причём, в отличие от той же Нивы, это настоящая японская надёжность, можно смело ехать в горы, не таща за собой тележку запчастей. Так как автомобиль достаточно экзотический для России, могу привнести простой пример – многие любители внедорожных покатушек знают, что такое Тойота Сурф. Так вот, Сузуки Витара второго поколения проезжает там, где застрянет даже эта самая Тойота. Всем поклонникам этой марки – Сурф отличная машина, только профиль у них с Витарой разный. Знаю лично охотников, которые на Сурфе везут багаж, а Витару используют для всяких коротких заездов в самые дебри. Так вот, моя машина ломается очень редко, и поменять её по большому счёту, не на что. Иногда возникает мысль, купить тот же Ланд Крузер Прадо, но посмотрев на цены, сразу желание пропадает.

Полностью с тобой согласен, у меня Сузуки Витара 2003 года выпуска с мотором 2,5 литра бензин на автомате. По проходимости даже в стоковой комплектации этой машине равных практически нет, может только Уазик или тот же Сузуки Джимни. Но по надёжности тот же Уазик остаётся далеко позади. Витара настоящий рамный внедорожник, сейчас таких практически не выпускают. Бензобак имеет штатную защиту, подвеска длинноходная, так что проходимость отличная. Из недостатков отмечу задний привод в качестве основного, передний подключаемый. Лучше бы было наоборот, иногда хочется и бензин экономить, и проходимость иметь достойную. Багажник очень маленький, много вещей туда не засунешь, как бы этого не хотелось. На заднем ряду пассажирам не слишком удобно, я бы даже сказал, что очень неудобно. По трассе машина едет очень стрёмно, приходится постоянно подруливать. Сузуки Витара у меня уже больше 5 лет, в ней ещё ничего не ломалось, менял только расходники. Хотя и пробегов то особых нет, но эксплуатация в тяжёлых условиях.

Для бездорожья Сузуки Витара один из лучших автомобилей. Полный привод у него настоящий 4х4, а не видимость, как на большинстве современных кросоверах. Свесы маленькие, благодаря этому машина без проблем может забраться на любую горку (в разумных пределах конечно). Трансмиссия на удивление не воет. До этого была Нива, так там такие звуки были в порядке вещей. Чтобы активировать передний привод, достаточно просто передвинуть рычаг и всё работает. Вместе с тем, не всё так радужно, как кажется на первый взгляд. Нельзя постоянно эксплуатировать машину с включённым полным приводом, это выведет из строя муфту передней оси. Вот тебе и японский полноприводный внедорожник! Нет никаких блокировок дифференциалов. Поэтому не совсем согласен с тем, что это такой уж бескомпромиссный внедорожник, как расписали до меня. Не раз залазил в такие грязи, что приходилось ходить за трактором. Пару раз короткая база машины сыграла со мной злую шутку – садился на брюхо, и всё. А вот мотор, несмотря на скромные 2 литра объёма, мощный и тяговитый. Прекрасно тянет, я бы сказал, даже рвёт. 

Купил такую машину в качестве единственного автомобиля. Сразу скажу, это была огромная ошибка с моей стороны. Согласен с вами, пацаны, машина для бездорожья отличная, но каждодневно эксплуатировать её в городе очень тяжело. Аэродинамики никакой. По трассе расход у двухлитрового мотора 8 литров на 100 км при скорости 80 км/ч. Стоит разогнаться до нормальных 120-130 – расход мгновенно увеличивается до 13 литров. Это по трассе! Парусность огромная, один раз разогнался до 160 км/ч, ещё проехала рядом встречная фура – думал, сдует меня с этой дороги. Тогда вся жизнь перед глазами промелькнула, думал всё, конец. Для города эта внедорожная подвеска совершенно не подходит, слишком жёсткая. Шумоизоляции в салоне просто нет, надо бы проклеить его, да нет времени и желания. Комфорт в салоне поистине спартанский, хотя после УАЗа или Нивы будет нормально.

У меня машина 2001 года, 2 литра бензин. Я полностью с тобой согласен, эта машина не для города. У меня она третья в семье, используется только для выездов на рыбалку, природу и для путешествий по всяким глухим местам. Про подвеску скажу так, она очень жёсткая. В скоростных поворотах машину кренит не по детски. Ты меня извини, но ехать на Сузуки Витара 160 км/ч по трассе – это самоубийство. Что качается внедорожных качеств, то они действительно неоднозначные. Дорожный просвет и высокая посадка, в сочетании с рамой, делают машину серьёзным внедорожником. Этому способствует минимальный радиус поворота. Вместе с тем, машина легко садится на брюхо и начинает загребать под себя грязь всеми четырьмя колёсами. Когда такое случается, я сразу вспоминаю, как пару раз зимой садился на днище на полноприводной Ауди А8 1996 года выпуска. Там едешь спокойно, а потом бац, и ты уже висишь. Салон в Сузуки сделан для двух пассажиров. Сзади хватает места только японцам, а если водитель и передний пассажир имеют рост больше 180 см, то сзади очень тесно.

У меня такая машина 2000 года выпуска. Согласен, она очень надёжная, но не для городской эксплуатации. Мотор мощный для бездорожья, но расход по трассе напрягает. Я бы по ней и не ездил, но до грязи ещё добраться нужно. Могу отметить высокую посадку водителя и отличный обзор. Зеркала заднего вида - как у грузовой Газели. Вот только кузов пачкается сильно, такое ощущение, что это сделано специально, чтобы все знали, какой у вас джип. Тут до меня жаловались, что комфорт в салону Сузуки Витара спартанский, и сравнивали его с УАЗ. Просто смешно, может у Патриота в салоне так же, но обычный «козлик» намного брутальнее внутри. У Сузуки есть хотя бы пластик в салоне, причём приятный на ощупь. Очень не хватает электростекоподъёмников и кондиционера. Опять же, неуместно сравнивать данное авто с УАЗ и короткобазной Нивой, по проходимости они значительно превосходят японца, даже в базовой комплектации. Поэтому главный козырь Сузуки Витара – это надёжность. 

У меня машина 2000 года выпуска, мотор 2,0 бензин механическая коробка. Вот мне всегда нравились люди, покупающие машину для бездорожья, причем в качестве второй или третьей, но на автомате. А потом начинающие рассуждать, что тачка иногда ломается, автомат ненадёжный и так далее. Ни один серьёзный джип не будет с автоматом, это закон! Поэтому я специально искал Витару на механике, а найти такую модификацию не просто. Это изначально говорит о том, что машина предназначена не совсем для бездорожья. Знал бы я раньше, лучше бы купил сразу УАЗ подготовленный за те же деньги. Видел в продаже несколько экземпляров УАЗ с дизельными движками от Ниссан Террано. Но взял Витару, она мне нравится. Хотелось бы купить Вранглера, но ценники на него просто неподъёмные, так что сейчас не знаю, вкладывать деньги в тюнинг японца, или продать его и купить УАЗ подготовленный. 

Смотри сам, у меня были и Нивы и УАЗы, каждая машина хороша по-своему. Нива лёгкая, УАЗ неубиваемый, зато японцы надежнее. Был несколько лет назад у меня и Сузуки Витара. Машина простая, но слишком маленькая для моих целей. Мотор самый оптимальный для японца - 2 литра, 2,5 и 2,7 отличаются повышенным расходом горючего. Тут кто-то писал про расход 13 литров по трассе, так с более мощными движками всё будет гораздо печальнее. А подвеска не такаю тут и жёсткая, на Субару Форестере примерно такая же по ощущениям.

Отзывы владельцев

Видеообзор